而如今 Arm 提高授权许可费用势必让三星进一步斟酌其 Exynos 芯片应用机型，作为比较，此前有消息称三星计划为旗下 Galaxy S26 系列手机“大量使用”自家 Exynos 芯片，即经过改进的 Exynos 2600 ...

代号 Glymur，此前传闻为第二代骁龙 X 系列的低端型号，与代号 Mahua、Purwa 类似。其封装为 FCBGM2331，由台积电生产，并与 Glymur 使用相同的 PMIC（代号 Superfury）。相比前代 Hamoa 的 NSP2127 封装，规模明显增大。

1 月 21 日消息，据《自然・医学》21 日发表的一项研究报告，一国外科研团队开发的 脑机接口 技术，通过植入大脑的电极，患者仅需想象移动其无法活动的手指，即可实现对虚拟 四旋翼飞行器 的精准控制。

此外，北京还将打造 人工智能 创新策源地和应用高地，培育人形 机器人 产业先发优势，巩固提升“南箭北星”产业格局，打造氢能产业发展创新高地，超前布局 6G 产业，安排超智算人工智能创新示范园等 15 个未来产业项目。

据路透社和彭博社报道，1月17日，美国最大的汽车行业组织美国汽车创新联盟（ Al liance for Automotive Innovation），已向美国华盛顿上诉法院提出申请，要求审查美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2024年4月敲定的一项规定，该规定要求汽车制造商到2029年为几乎所有新车和卡车配备先进的自动紧急制动系统。据悉，该规定将于1月27日生效。

但不可否认的是，AI 汽车的发展，已经处于时代变革的关键节点上，这个行业的发展，不仅将重塑汽车产业的全球格局，还将重新定义所有人的出行方式、生活模式等。这个变革的过程中，机遇和挑战是交织在一起的，车企、供应链企业以及众多的科技类企业，都是行业进步的助推器，需要在相关部门的指导下，凝聚力量，共同攻坚技术壁垒的同时，完善法律法规和行业标准，构建伦理框架。

要了解汽车产业变革的驱动力，首先要看看现代社会的挑战之一——气候变化。燃料汽车（也称内燃机，ICE）导致二氧化碳排放增加，造成了冰山融化、极端天气等后果。为了应对这个挑战，需要减少燃料车。预计2026 年登记在册的燃料乘用车将达到顶峰（如图1）。

1 月 21 日消息，据日媒 EE Times Japan 报道，日本先进 半导体 制造商 Rapidus 在 2024 年 12 月 11~13 日举行的 SEMICON Japen 2024 上，展示了其与 IBM 合作在美国纽约州奥尔巴尼纳米技术综合体制造的 2nm GAA（IT之家注：全环绕 栅极 ） 晶体管 原型 晶圆 。

1 月 21 日消息， 台积电 财务长（CFO）黄仁昭在接受美媒 CNBC 采访时表示，该企业已于 2024 年四季度获得了 15 亿美元（IT之家备注：当前约 109.52 亿元人民币）的首笔美国《CHIPS》法案资金。

一级管控（Tier 1）：不受限制获得美国芯片，包括美国及其少数盟友，即美国、加拿大、英国、法国、德国、荷兰、比利时、意大利、瑞典、挪威、芬兰、日本、韩国、中国台湾地区等18个国家和地区； 二级管控（Tier 2）：面临以国为单位的总算力限制，世界上绝大多数国家和地区都属于这一层级。在2025 -～2027年期间，每个国家和地区只能获得约5万块GPU。不过，如果申请到 ...

英伟达表示，影响适用于“总处理性能（TPP）”为 4800 或更高，并为 数据中心 设计或销售的产品，即A100、A800、H100、H800和L40S的出货。PS：特供中国的RTX 4090D、5090D等也都是这么来的.

如今大家也能看到，没有华为加持的新能源品牌也“跑出来了”，像理想汽车、吉利银河、零跑汽车、极氪汽车等。这些品牌的成功，证明了并不是只有依靠外部技术加持才能取得成功。通过自身的技术创新、产品定位和品牌建设，同样可以在市场中脱颖而出。